在公務(wù)車改革和限購政策的雙重作用下，我國(guó)汽車租賃業(yè)正在迎來新一輪大發(fā)展的契機(jī)。

多重利好 促快速發(fā)展 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，如今，有越來越多的人選擇租車自駕回家過年，租車自駕旅游也日漸成為一種時(shí)尚，從而刺激了我國(guó)汽車租賃業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2012年，我國(guó)汽車租賃企業(yè)就已超過1萬家，保有車輛超過25萬輛，年收入過百億元。

去年以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)受到限購、限牌、限行和公務(wù)車改革等多重政策影響，環(huán)保及停車難、交通擁堵等社會(huì)問題也大大提升了用車成本。而這卻給汽車租賃這種靈活、便捷的用車方式提供了大發(fā)展機(jī)會(huì)。由于租車一次性投入少，又免去維修、保養(yǎng)、驗(yàn)車及繳納各種稅費(fèi)等各種麻煩，因而有越來越多的企業(yè)和普通消費(fèi)者選擇這種用車方式。去，要求取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供。汽車租賃業(yè)務(wù)的不斷成熟，給公務(wù)用車社會(huì)化、市場(chǎng)化提供了實(shí)施條件，尤其像北京、上海等租車市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市。

在公務(wù)車改革和限購政策雙重影響下，某企業(yè)將原有大部分車輛處理掉，代之以租賃方式。通過招投標(biāo)，該企業(yè)最終選擇了汽車租賃。汽車租賃根據(jù)其用車特點(diǎn)為其量身定制了用車方案。合同簽訂后，汽車租賃為其集中采購了全新車輛，交付使用后還對(duì)所有車輛的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)理賠、年審驗(yàn)車、稅費(fèi)繳納、道路救援等統(tǒng)一管理。這種集中化采購和專業(yè)化管理，不僅解決了購車搖號(hào)難和日常養(yǎng)車難等問題，費(fèi)用也得到很好控制。

散亂現(xiàn)狀 行業(yè)面臨整合 我國(guó)汽車租賃業(yè)起步于上世紀(jì)90年代前后，90年代中后期曾掀起一波發(fā)展浪潮，近年又呈快速發(fā)展勢(shì)頭。來自汽車租賃行業(yè)的研究顯示，目前我國(guó)汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)幾大特征：一是轎車和微客占主導(dǎo)，中輕型客車及貨車占比很?。欢侵械蜋n車為主流車型，進(jìn)口高檔車型比重相對(duì)偏小；三是品牌以通用、大眾、起亞、豐田、現(xiàn)代等合資品牌為主；四是大型企業(yè)租賃車以1——4年車齡為主，近兩年車輛成新率普遍提高；五是目前公、商務(wù)活動(dòng)用車的市場(chǎng)份額達(dá)到57%，以外資、合資企業(yè)和中小企業(yè)為主，而私家用車占比43%，以在外資企業(yè)的職員等中高收入家庭為代表；六是租賃行業(yè)仍是靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)獲取更大利潤(rùn)。

目前，我國(guó)汽車租賃業(yè)仍存在諸多亟待解決的問題。散亂仍是這一行業(yè)的一大頑疾，行業(yè)集中度依然很低。