汽車之間最大的不同就是動力系統(tǒng)，我們經(jīng)常聽到別人說幾缸幾缸的，就汽車的動力系統(tǒng)，也是整個汽車中最重要的部分，一些客戶在選擇汽車的時候，不知道汽車缸數(shù)是什么意思，所以今天鄭州汽車租賃就為大家介紹一下汽車缸數(shù)的含義。

    幾缸表示汽車發(fā)動機的汽缸數(shù)目，目前汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發(fā)動機常用三缸，1.0到2.5升一般為四缸，3升左右一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上一般為12缸。

    5缸以下的發(fā)動機的氣缸一般采用直列方式排列，用字母L代表，L4就代表4缸直列，6——12缸發(fā)動機一般采用V形排列，顧名思義，就是按照字母V的形狀進行排列，節(jié)省空間，直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，V8發(fā)動機結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，V12發(fā)動機過大過重，只有個別高級轎車采用，還有一種W形排列，可以理解為雙V，更加復(fù)雜，一般用在頂級豪車上。

    在一定程度上，氣缸數(shù)越多，也代表著這臺車的級別越高，但汽缸數(shù)并非越多越好，過多的氣缸會增加機械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，越復(fù)雜的結(jié)構(gòu)可靠性越低，制造成本和維修成本也更高，并非人人都能承受的起。

    說到 3 缸發(fā)動機，不少 " 懂車人士 " 便會拿出恨鐵不成鋼的語氣。當(dāng)然了，這也不是空穴來風(fēng)，以往的 3 缸發(fā)動機的確給人們留下了太多的用車陰影，它抖動強，動力差，不平順，噪音大，幾乎不能滿足汽車的日常使用。因此它也在很長的一段時間里淡出了汽車市場。

    直列 4 缸發(fā)動機是應(yīng)用最為廣泛的發(fā)動機機型，它的技術(shù)模式十分的成熟。幾乎可以這么說，這款發(fā)動機基本能占據(jù)了汽車市場發(fā)動機的百分之 95 以上。它的特點就是運行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，成本實惠。不過由于其尺寸有限，四缸發(fā)動機的排量是受到限制的。

    還是那句話，大排量 V6 發(fā)動機這一配置曾經(jīng)是一款豪車最起碼的尊嚴。雖然很多豪車的入門級別車型都開始向 2.0T 下探，不過它們的高配車型必然還是會堅持 V 型 6 缸發(fā)動機的。

    V6 發(fā)動機最為突出的特點就是它的 6 個氣缸分為 2 組呈 V 字形狀布置，這樣的布局發(fā)動機的受力更加均勻，每個氣缸都相互協(xié)調(diào)，很好的減少了運行的噪音，出色的平順性使它成為豪華車型的不二選擇。

    剛剛的 V6 都已經(jīng)那么出色，V8 更是如虎添翼。V8 發(fā)動機可以說是大排量的代表機型。這么一個大排量的機型不僅能帶來出色的動力和平順性，同時還有著極具戰(zhàn)斗氣息的聲浪。

    V 型 10 缸發(fā)動機在大體結(jié)構(gòu)上與 V6、V8 發(fā)動機無異，就是發(fā)動機變得更長了，同時排量也會更大，輸出也會更大，同時制造也更復(fù)雜。到了這一級別的發(fā)動機，它的對應(yīng)車型就是類似法拉利、蘭博基尼等超跑車型了。

    V 型 12 缸發(fā)動機是 V 型發(fā)動機的巔峰產(chǎn)品了。它的性能和動力都早已遠遠的超出了人們?nèi)粘Ｊ褂玫男枨?。不過隨著當(dāng)前技術(shù)的發(fā)展，V10 發(fā)動機加裝渦輪之后的動力幾乎超過了 V12 的動力極限，而且成本也比它更低，所以 V12 發(fā)動機也漸漸的淡出了人們的視野。