和所有新技術被實裝到產品時一樣，發(fā)動機自動啟停技術也面臨著諸多的質疑。它是否能真的節(jié)能減排，為環(huán)保做貢獻，給車主省油錢？走走停停的路況，對發(fā)動機是否有傷害？下面鄭州商務租車小編就來和大家談一談發(fā)動機自動啟停技術！
發(fā)動機自動啟停技術
什么是發(fā)動機自動啟停技術
從字面上看，它就是一套可以自動控制發(fā)動機熄火和點火的系統(tǒng)，英文叫做STOP&START，簡稱STT。搭載發(fā)動機自動啟停技術的車輛，在行駛途中臨時停車時會自動熄火。當需要繼續(xù)前進時，系統(tǒng)會自動重啟發(fā)動機。
它的核心在于自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。為了保證乘客的舒適，發(fā)動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
發(fā)動機自動啟停技術的原理
想要知道發(fā)動機自動啟停技術是否對車有害，我們就得從它的原理說起。
當車輛因擁堵而停止行進時，駕駛員踩下制動踏板并摘擋，車輛靜止，這時自動啟停系統(tǒng)開始自檢。當它發(fā)現(xiàn)發(fā)動機正在空轉且沒有掛擋，車輪轉速傳感器讀數為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的電量進行下一次啟動。當以上條件都滿足時，發(fā)動機就會自動停止工作。不一會兒，你要走了，于是松開剎車、踩下油門踏板，發(fā)動機又會馬上重新點火。
發(fā)動機啟停技術的想法早在上個世紀30年代就出現(xiàn)過，應用的車上就要追溯到70年代了。當時豐田在皇冠轎車上曾進行過相似技術的實用性測試，當車輛停止1.5秒后，發(fā)動機會自動斷油熄火，這可以說是之后發(fā)動機自動啟停技術的雛形。到了80年代，大眾和菲亞特將旗下量產車上，但直到2006年，自動啟停技術才得以普及。