線上租車和線下租車區(qū)別有哪些？
作者：四海租車日期：2021-08-13點(diǎn)擊量：
如果想要弄清租車線上劃算還是線下劃算的時(shí)候，我們要分清科技的創(chuàng)新和商業(yè)模式的“創(chuàng)新”?！肮蚕沓鲂小保╮idesharing）的學(xué)術(shù)定義是： 司機(jī)在前往一個(gè)既定目的地時(shí)，順路搭另一個(gè)乘客。這樣可減少路上的汽車數(shù)量，少“添堵”，少耗能，少尾氣，少排碳。而“專車”平臺(tái)公司的服務(wù)，大多是ridesourcing，稱不上“共享出行”，本質(zhì)與出租汽車無(wú)異。上述各種積極的社會(huì)和環(huán)境效應(yīng)也無(wú)從談起。我們當(dāng)然可以取其技術(shù)創(chuàng)新的精華。借此機(jī)會(huì)，推動(dòng)出租汽車行業(yè)改革，將出租汽車行業(yè)改革為在政府監(jiān)管下、準(zhǔn)入機(jī)制透明公開、有充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的高效行業(yè)。將“互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)創(chuàng)新，用于提升出租汽車行業(yè)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，將現(xiàn)有“專車”模式中的優(yōu)良元素建設(shè)性地整合入現(xiàn)有的出租汽車行業(yè)架構(gòu)，形成多管齊下的策略，提升整體城市交通系統(tǒng)效率。迪蒙網(wǎng)約專車系統(tǒng)是由迪蒙自主研發(fā)的一款集用戶叫車、自動(dòng)派單、司機(jī)接單、行程結(jié)算、車輛管理功能于一體的網(wǎng)約專車系統(tǒng)，支持自營(yíng)專車及汽車金融長(zhǎng)尾市場(chǎng)中衍生的專車金融業(yè)態(tài)，為傳統(tǒng)線下租車公司進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)線上車輛運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)拓展， 以及新商業(yè)模式的擴(kuò)充提供強(qiáng)大支持。環(huán)保部門也可注入專項(xiàng)資金，用于補(bǔ)貼出租汽車行業(yè)，購(gòu)買節(jié)能環(huán)保車輛。如果一輛出租汽車一天接客40單，相當(dāng)于20輛私家車。單純從補(bǔ)貼環(huán)保而言，在短期內(nèi)，相當(dāng)于用1塊錢做了20塊錢的事。對(duì)于節(jié)能減排和治理霧霾，這不失為一個(gè)好的思路，即：整合社會(huì)各方資源，形成合力，解決環(huán)境問題。簡(jiǎn)單提高供應(yīng)車輛來(lái)解決高峰期“打車難”，會(huì)增加非高峰期的空載率，加劇高峰期的道路擁堵，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)能源環(huán)境的浪費(fèi)。一個(gè)多管齊下的策略，可以更有效地運(yùn)用科技創(chuàng)新，來(lái)提升系統(tǒng)層面的效率：1.合法化、有質(zhì)量控制的“專車”模式，為愿意多付車資的需求人群提供高質(zhì)量、安全的服務(wù)；2.監(jiān)管私家車拼車平臺(tái)，通過非營(yíng)利的標(biāo)準(zhǔn)，杜絕私家車用拼車的名義做“黑車”的生意（如有些本來(lái)不開車的車主，可能想下班后做“黑車”來(lái)賺錢養(yǎng)車，反而增加了交通擁堵）；3.借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，政策上允許各城市制定高峰期的固定車資溢價(jià)（如加價(jià)30%），來(lái)激勵(lì)民眾錯(cuò)峰出行；4.督促出租汽車行業(yè)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的科技提升效率盤活存量，讓出租汽車行業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制透明化，通過服務(wù)質(zhì)量考核，決定公司未來(lái)的營(yíng)運(yùn)資格。
