速度錯(cuò)覺(jué)
行車(chē)過(guò)程中駕駛員大多是根據(jù)觀察到的景物移動(dòng)作參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速的，并不是完全依靠車(chē)輛自身車(chē)速表的指示針來(lái)判斷。路邊景物多時(shí)易高估車(chē)速，景物少時(shí)易低估車(chē)速;長(zhǎng)時(shí)間以某一速度行駛后會(huì)對(duì)該速度產(chǎn)生適應(yīng)，對(duì)其余速度易于錯(cuò)估，特別是誤將高速低估是非常危險(xiǎn)的。機(jī)動(dòng)車(chē)從郊區(qū)駛進(jìn)城區(qū)易發(fā)生追尾撞車(chē)事故，就是這個(gè)原因。距離錯(cuò)覺(jué)
對(duì)于路上各種類型的車(chē)輛，駕駛員有時(shí)會(huì)對(duì)來(lái)車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、會(huì)車(chē)間距、跟車(chē)距離產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，使會(huì)車(chē)的距離不夠和跟車(chē)的距離過(guò)近而導(dǎo)致事故的發(fā)生。常見(jiàn)的有:同樣距離，白天看起來(lái)近，而在夜間較昏暗時(shí)感覺(jué)遠(yuǎn);前面是大車(chē)時(shí)感覺(jué)距離近，是小車(chē)時(shí)感覺(jué)距離遠(yuǎn)。彎度錯(cuò)覺(jué)
駕駛員在公路上行駛的快慢，經(jīng)常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會(huì)造成錯(cuò)覺(jué)。一般對(duì)于未超過(guò)半圓的圓弧，駕駛員往往感覺(jué)到的曲率半徑總是比實(shí)際的小，圓弧的長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小。在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的山道上行駛，駕駛員會(huì)感到山區(qū)比平地容易轉(zhuǎn)彎，所以在行駛中高速連續(xù)急轉(zhuǎn)彎是很危險(xiǎn)的。坡度錯(cuò)覺(jué)
在距離很長(zhǎng)的坡道上下坡，駕駛員會(huì)出現(xiàn)以下幾種錯(cuò)覺(jué):像是在平路上行駛的錯(cuò)覺(jué);在下長(zhǎng)坡接近坡底、坡度變得越小的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得此時(shí)已變成上坡，若這時(shí)加大油門(mén)，車(chē)速會(huì)更快;在上坡途中坡度變緩時(shí)，往往也會(huì)以為已變成下坡，若這時(shí)減小油門(mén)，易使車(chē)輛溜坡。為防止坡度錯(cuò)覺(jué)，駕駛員可以通過(guò)觀察坡道上的標(biāo)志牌，感受發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)判斷是否在坡道上。光線錯(cuò)覺(jué)
太陽(yáng)光、反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗、陽(yáng)光下路旁樹(shù)木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進(jìn)出隧道時(shí)光線的變化等，都容易使駕駛員產(chǎn)生眩暈，形成光線錯(cuò)覺(jué)，從而導(dǎo)致操作失誤。這五大駕車(chē)錯(cuò)覺(jué)是不少車(chē)主經(jīng)常遇到的，為了自己和他人的生命安全著想，各位車(chē)主平常駕車(chē)時(shí)切勿長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)。另外，大腦疲勞，緊張或是未休息好都有可能造成出現(xiàn)錯(cuò)覺(jué)的情況，因此各位車(chē)主也要注意多休息。
