近年來，隨著一些城市汽車限行、限購政策的實施，以及跨區(qū)域自駕游的興起，汽車租賃成為一個新的消費熱點，市場規(guī)模越來越大，搭乘“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風，讓交通更便捷，對于汽車租賃行業(yè)來說既是機遇，也是挑戰(zhàn)。
（1）對行業(yè)而言
2015年底至2016年，在共享經(jīng)濟政策，新能源汽車政策等多項政策利好下，分時租賃概念快速落地，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，原P2P模式汽車長短租企業(yè)，傳統(tǒng)車企，汽車經(jīng)銷商等紛紛布局分時租賃，尤其是新能源汽車分時租。
目前分時租賃成為新能源汽車的重要出口項日之一，政策紅利在短期內(nèi)將繼續(xù)存在；技術的進步使新能汽車電油續(xù)航里程不斷增加。車過程更加便捷加之汽車分時租賃能夠滿足通勤，購物等生活中碎片化用車需求，市場潛力巨大，以上因素都為主打新能源汽車的分時租賃提供了良好的發(fā)展環(huán)境，智能化的分時租賃將成為未來互聯(lián)網(wǎng)租車的新趨勢。
（2）對企業(yè)而言
經(jīng)過長期發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)汽車長短租市場中，B2C模式，P2P模式企業(yè)均已形成較大規(guī)模，但單一的業(yè)務模式也使其遇到了發(fā)展瓶頸，為打破瓶頸，各企業(yè)在繼續(xù)優(yōu)化服務的同時，紛紛拓展業(yè)務范圍，增加盈利渠道。
① B2C棱式企業(yè)方面2015年年初神州租車推出專車服務——神州專 車，以優(yōu)化車輛資源配置，隨后又上線汽車電商，汽車金融等服務，布 局產(chǎn)業(yè)鏈上下游。2015年9月，首汽集團上線專車服務——首汽約車，之后發(fā)布新能源分時租賃服務Gofun出行，2016年8月，一嗨租車與滴滿出行合作，推出送車上門租車服務。
② P2P模式租車企業(yè)方面 寶駕出行，友友用車轉型進軍分時租賃市場，PP租車、凹凸共享租車在深耕PP模式的同時也在擴展經(jīng)分場景程務，增加汽車金融等業(yè)務。
此外，在政策利好與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大力推動下，分時租賃理念得到快速落地和推廣。2015——206年，包括壹相車，蘇打出行、Car2Go,EZZY等一大批聚焦汽車分時租賃的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)成立并獲得融資機遇。
③ 得統(tǒng)汽車商廠商傳統(tǒng)汽車廠商基于自身新能源汽車生產(chǎn)優(yōu)勢，孤住新能汽車分時租賃業(yè)務，如北汽集團聯(lián)手富士康推出綠狗（ GreenG0）租車，上汽集團與一嗨租車合作推出e享天開（后與 EVCARD合并為環(huán)球車享），力帆集團投成立盼達用車等。
在移動互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)滲透下，用戶的出行方式愈加多樣化，出行需求意加個性化。而汽車長租屬于較低頻次的出行方式，因此對互聯(lián)網(wǎng)長短租車企業(yè)而言，戰(zhàn)略上可以橫向覆蓋多種出行場景，縱向布局產(chǎn)業(yè)上下游關健環(huán)節(jié)，整合多方資源，進行生態(tài)化建設，以增強企業(yè)競爭力，展的利渠道，對于專注新興的互聯(lián)網(wǎng)分時租賃市場的企業(yè)而言，一線市已形成眾多企業(yè)割據(jù)狀態(tài)，競爭比較激烈，而很多二、三線城市同樣有政策支持，競爭環(huán)境相對寬松，可能更適合互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)發(fā)展。
（3）對個人而言
在互聯(lián)網(wǎng)租車市場申，車主端的風險把控與用車端的安全誠信問題一直是其發(fā)展痛點，為此長短租市場中B2C棱式企業(yè)為用戶提供標準化用車和保險服務P2P模式企業(yè)聯(lián)合金融企業(yè)建立起一套完整的征信+保險+找回的保障機制，但由于用戶體量太大，還無法全方位覆蓋：目前分時租賃企業(yè)均采取B2C模式，以保障發(fā)展初期用戶體驗和車輛調(diào)度，但目前市場上還沒有形成統(tǒng)一的用戶征信和保障體系
互聯(lián)網(wǎng)租車是相對低頻的出行場景，優(yōu)質(zhì)的用戶體驗是增強用戶黏性的關鍵，長租賃市場已經(jīng)形成了完整的保險與保障機制，分時租賃作為創(chuàng)新的出行方式，受到了不同背景的各方企業(yè)的青睞，各企業(yè)也在著力提高自身產(chǎn)品品質(zhì)和服務質(zhì)量，但仍有很多用戶痛點待解決，比如在一線城市對線下站點的布局產(chǎn)生了“馬太”效應，取還車地點不自由，使用過程的便捷性和穩(wěn)定性有待提高等。
