根據(jù)治堵新政給北京的汽車租賃企業(yè)提出了新課題，北京“治堵新政”中規(guī)定，非本市載客汽車含臨時號牌車輛需進入五環(huán)路行駛的，需辦理進京通行證，這使得租賃行業(yè)北京牌照車的流轉(zhuǎn)成為時下關注的焦點。

據(jù)了解，以往的汽車租賃行業(yè)，租車是面向全國的，經(jīng)常有客戶從北京租車開到外地還車，也有從外地租車開到北京還車。原來京牌車可能在外地待上幾個月，北京治堵新政之后，外地車牌在高峰時段限制進入北京五環(huán)路以內(nèi)，并且要遵守北京市的尾號限行，這就使得京牌車成了香餑餑。于是，各租賃公司都在研究京牌汽車流轉(zhuǎn)的問題。有業(yè)內(nèi)人士透露，以后可能會對京牌車形成特殊機制。

“研究建立一個京牌車迅速回調(diào)的機制，以應對京牌車供不應求的局面。由于受牌照限制，租車市場需求增加，但租車行業(yè)也受牌照限制，所以公司只能提高現(xiàn)有京牌車的利用率。原來京牌車都是搭租車客戶的順風車回京，以后將會有專人立即送回，由此也會提高公司的運營成本，而這部分運營成本很有可能會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

對此各租車公司應當考慮在五環(huán)路主要的進出京的道路上進行布局。客戶在北京市內(nèi)租一輛北京牌照的車，出京時在五環(huán)路附近能夠換成非北京牌照的汽車；客戶在外地租車，進京時也能在五環(huán)路附近換成北京牌照汽車，這樣在北京市內(nèi)使用起來也比較方便。當然為了方便客戶，還應該采用市場價格杠桿，比如客戶愿意換車可以享受到一定的折扣。

這種“接力”模式對于業(yè)務面向全國的大型汽車租賃公司來說，不失為一個最大限度地保證北京牌照租賃資源的做法，使之發(fā)揮更大的效能。但他指出，這種方式使業(yè)務內(nèi)容更加復雜，需要公司在營銷方式上做相應的改進。原來是一車租到底，現(xiàn)在可能需要外地的分公司和總公司在業(yè)務上做好銜接。另外，這種方式也確實給消費者增加了一些麻煩，消費者需要面臨兩次選車，增加了時間和磨合成本，公司應該給消費者提供更好的服務和更多的優(yōu)惠。

也有業(yè)內(nèi)人士呼吁，適當增加租賃業(yè)車牌指標。汽車租賃實現(xiàn)了資源的集約化利用，有利交通治理，也代表了發(fā)達國家汽車服務業(yè)發(fā)展的方向。政府應提倡租賃，降低汽車租賃運營成本，對于租賃業(yè)的車牌指標也應考慮適當放開。